Pārbaudes vārstus var izmantot arī cauruļvados, kas nodrošina piegādi papildu sistēmām, kur spiediens var palielināties, lai pārsniegtu sistēmas spiedienu. Pārbaudes vārstus galvenokārt var sadalīt šūpoles vārstos (pagriežot atbilstoši smaguma centram) un pacelt pretvārstus (pārvietojoties pa asi).
Šāda veida vārsta funkcija ir ļaut barotnei plūst tikai vienā virzienā un novērst plūsmu pretējā virzienā. Parasti šāda veida vārsts darbojas automātiski. Zem šķidruma spiediena, kas plūst vienā virzienā, atveras vārsta disks; Kad šķidrums plūst pretējā virzienā, šķidruma spiediens un vārsta diska pašpārbaudošais vārsta disks darbojas uz vārsta sēdekļa, tādējādi nogriežot plūsmu.
Starp tiem pretvārsts pieder pie šāda veida vārsta, kurā ietilpst šūpošanās vārsti un pacelšanas pretvārsti. Swing pretvārstam ir eņģu mehānisms un vārsta disks, piemēram, durvis, kas brīvi balstās uz slīpā vārsta sēdekļa virsmas. Lai pārliecinātos, ka vārsta disks katru reizi var sasniegt atbilstošu vārsta sēdekļa virsmas stāvokli, vārsta disks ir veidots eņģu mehānismā tā, lai vārsta diskā būtu pietiekami daudz vietas šūpoles un vārsta disks patiesi un visaptveroši saskaras ar vārsta sēdekli. Disku var pilnībā izgatavot no metāla, vai arī to var inkrustēt ar ādu, gumiju vai sintētisku apvalku, atkarībā no veiktspējas prasībām. Kad šūpošanās pretvārsts ir pilnībā atvērts, šķidruma spiediens ir gandrīz netraucēts, tāpēc spiediena kritums caur vārstu ir salīdzinoši mazs. Pacelšanas pretvārsta disks atrodas uz vārsta sēdekļa blīvējuma virsmas uz vārsta korpusa. Papildus tam, ka disks, kas spēj brīvi pacelties un nokrist, pārējais vārsts ir kā pieturas vārsts. Šķidruma spiediens paceļ disku no vārsta sēdekļa blīvējuma virsmas, un vidējais reflukss liek diska nokrist atpakaļ uz vārsta sēdekļa un nogriezt plūsmu. Atkarībā no lietošanas nosacījumiem disks var būt visu metālu struktūra vai inkrustēts ar gumijas spilventiņu vai gumijas gredzenu uz diska rāmja. Tāpat kā apstāšanās vārsts, arī šķidruma caurlaide, kas iet cauri pacēlāja pretvārstam, ir arī šaurs, tāpēc spiediena kritums caur pacēlāja pretvārstu ir lielāks nekā šūpoles pretvārsts, un šūpoles pretvārsta plūsma ir mazāk ierobežota. Apvidū
